Потяг до Сум більше не їде. Як Росія відрізає облцентри від залізниці

"Укрзалізниця" тимчасово обмежує сполучення з Сумами. Через постійні атаки Росії по залізниці поїзди зупинятимуться у Конотопі. Далі до Сум курсуватимуть лише автобуси.

Про ці зміни повідомили журналістам Суспільного в пресслужбі "Укрзалізниці".

Замість поїздів між Сумами і Конотопом залізничники – разом із ДСНС і Сумською ОВА – організує автобусні трансфери.

"Тому сполучення до Сум зберігається у мультимодальній формі: поїзд+автобус", – пояснили в "Укрзалізниці".

"Ми розуміємо, що це створює незручності для пасажирів, які заздалегідь запланували поїздки, але безпека є нашим основним пріоритетом", – додають у компанії.

Залізничники також наголошують, що cитуація може змінюватися, і закликають пасажирів бути готовими до "будь-яких варіантів довезення, трансферів чи комбінованих транспортних маршрутів, відповідно до змін безпекової ситуації".

"Коли рівень ризиків для пасажирів та бригад буде зниженим, рейси сумського напрямку знову курсуватимуть повними маршрутами", – запевняють в УЗ.

Пересадки з потягів на автобуси – не нове рішення УЗ. У прифронтових регіонах його поступово впроваджували з кінця минулого року.

5 листопада Укрзалізниця призупинила рух поїздів у Донецькій області. Відтоді кінцевою зупинкою на краматорському напрямку було невелике місто Барвінкове на межі Харківщини і Донеччини.

Наприкінці січня цього року Росія вперше атакувала пасажирський потяг, який саме вирушив з Барвінкового на захід України.

Тоді два влучання прийшлися біля потяга, ще одне – у вагон, який нині виставили на вокзалі у Києві як нагадування про ціну вчасної евакуації. Внаслідок атаки загинули щонайменше пʼятеро людей.

Суми стали третім прифронтовим облцентром, де запровадили так зване мультимодальне сполучення, тобто пересадку на автобус. Раніше міжміські поїзди перестали доїжджати до Херсона та Запоріжжя – дістатися туди можна автобусом з Миколаєва та Дніпра.

Схожа ситуація також і на прикордонній Чернігівщині – хоча в самому Чернігові й раніше було небагато поїздів далекого сполучення, через безпекову ситуацію в області змінюються маршрути та кінцеві зупинки електричок.

Наразі єдиним прифронтовим облцентром, куди ще їздять міжміські поїзди, залишається Харків. Утім минулої зими залізничне сполучення між ним і Полтавою опинилося під загрозою через перебої з енергопостачанням.

Удари по залізниці

Цього літа армія РФ посилила атаки по українській залізниці.

Лише цього тижня, за один день 8 вересня армія РФ атакувала три поїзди на Сумщині та Запоріжжі.

Як розповів керівник УЗ Олександр Перцовський, на підʼїзді до Сум росіяни вдарили двома "шахедами" по поїзду Київ-Суми. За його словами, поїзд завчасно зупинили, пасажирів та бригаду евакуювали. Постраждалих немає.

Крім того, російська армія атакувала потяг Запоріжжя-Дніпро і ще один дизель-потяг на Сумщині.

Під час удару по потягу біля Запоріжжя загинула провідниця.

"Вона повернулася до поїзда вже після оголошення евакуації та попередження про підвищену небезпеку. Ворожий удар забрав її життя", – повідомили в УЗ.

Під час російської атаки на Київ та область у вівторок, 1 вересня, загинули шестеро працівників "Укрзалізниці". Балістична ракета влучила в локомотивне депо, пошкодила й інші залізничні об'єкти.

Від початку повномасштабної війни загинули щонайменше 58 залізничників, ще 318 були поранені.

За підрахунками Guardian, від початку року Росія атакувала залізничну мережу понад 1500 разів – більше, ніж за весь 2025 рік. Пошкоджено 249 вагонів і 492 локомотиви.